Зчеплення ЮМЗ 6 (запчастини на трактор)

В інтернет-магазині D-Detal можна придбати запчастини для зчеплення до тракторів ЮМЗ за кращою в Україні ціною і на вигідних умовах. Компанія реалізує оригінальні деталі та не менш якісні їх аналоги. В асортименті представлені усі необхідні для виконання ремонту зчеплення запчастини до нього. Придбати у нас можна і пристрій у зборі в разі необхідності заміни, якщо він вже не підлягає відновленню. Гарантуємо найкращі ціни на зчеплення для трактора ЮМЗ. При придбанні оптом діє система знижок.

Посилена корзина зчеплення використовувалася на тракторі ЮМЗ 80 з двигуном РМ-80, а також застосовує..

Комплект дисків зчеплення створений для самостійного ремонту корзини зчеплення трактора ЮМЗ з двигун..

Диск зчеплення трактора ЮМЗ 6 забезпечує роботу в режимі плавного перемикання коробки КПП з передачі..

Ремкомплект корзини зчеплення ЮМЗ Незважаючи на надійність і довговічність, даний вузол, як і інш..

Гідропідсилювач зчеплення ЮМЗ сприяє легкому вижиманню зчеплення. На тракторах ЮМЗ до 1992 року випу..

Каталог зчеплень ЮМЗ

В асортименті нашого інтернет-магазину представлений широкий перелік запасних частин до зчеплення тракторів ЮМЗ:

• корзина у зборі, у стандартній комплектації або посилена;
• вижимний підшипник;
• провідний і відомий вали;
• кронштейн вижимного підшипника;
• втулка корпусу;
• важіль;
• гідропідсилювач;
• маховик;
• корпус муфти;
• упорний болт;
• відвідка в зборі;
• провідний і ведений диск тощо.

Є у нас і зчеплення ЮМЗ нового зразка в зборі.

Ознаки виходу з ладу пристрою:

1. Зчеплення «веде» або «буксує». Причина – поломка веденого диска, гідроприводу, робочого циліндра, ослаблення пружини, заїдання троса або вилки виключення.
2. Ривки при перемиканні. Причина – поломка веденого або натискного диска, послаблення пружин.
3. Шуми при вмиканні. Причина – вихід з ладу підшипника.

Чому вигідно купити запчастини для зчеплення на трактор ЮМЗ в інтернет-магазині Д-Деталь

Здійснюємо продаж запчастин до зчеплення тракторів ЮМЗ від різних виробників. Придбати продукцію можна в роздріб і оптом, дрібними і великими партіями. Ми готові забезпечити безперебійне постачанне станціям з ремонту й технічного обслуговування сільськогосподарської техніки ЮМЗ.

На усі вироби надається офіційна тривала гарантія від виробників.

За необхідності досвідчені менеджери магазину нададуть розширену консультацію, допомогу у виборі необхідної деталі відповідно до каталожного номеру. З усіх додаткових питань звертатися можна за телефонами, що розміщені на сайті, або через форму зворотного зв’язку.

• Диски зчеплення Тара
• Педалі зчеплення ЮМЗ
• Кронштейни відведення ЮМЗ
• Важелі віджимні (лапки) ЮМЗ
• Підшипники зчеплення ЮМЗ
• Підшипники 210
• Підшипники 216 (6216) ЮМЗ
• Підшипники 60120 ЮМЗ
• Диски зчеплення ВВП ЮМЗ
• Диски зчеплення на кульках ЮМЗ
• Тяги важеля віджимного ЮМЗ
• Пружини зчеплення ЮМЗ
• Осі важеля віджимного ЮМЗ
• Корпуси відведення ЮМЗ
• Корзина зчеплення ЮМЗ 6
• Диски зчеплення ЮМЗ відомі (фередо)
• Вали вилки вимикання ЮМЗ

Зчеплення трактора ЮМЗ – пристрій і схема, докладно про тракторах і сільськогосподарської техніки

Муфта зчеплення трактора ЮМЗ призначена для короткочасного роз’єднання колінчастого вала дизеля і ведучого вала коробки передач, що необхідно для ненаголошеного перемикання передач, плавного рушання трактора з місця і зупинки його, а також для захисту трансмісії від перевантажень при різких змінах режиму роботи трактора. Крім того, муфта зчеплення призначена для передачі обертання від колінчастого вала дизеля на привід ВВП і роз’єднання їх при включенні і виключенні ВВП.

На тракторі ЮМЗ встановлена ​​дводискова двухпоточная суха постійно замкнутого типу фрикційна муфта зчеплення. Муфта розташована в корпусі і складається з провідних деталей, з’єднаних з колінчастим валом дизеля, і ведених, з’єднаних з валом коробки передач і приводом ВОМ, а також механізму виключення і його приводу.

Пристрій муфти зчеплення

Корпус муфти зчеплення перегородкою в середині розділений на два відсіки: передній, в якому розміщені муфта зчеплення і механізм її виключення, і задній, з’єднана з корпусом коробки передач і заднього моста. У задньому відсіку розташовані сполучна муфта і привід ВВП. Провідна частина муфти, що складається з натискних дисків і опорного диска, встановлена ​​на три провідних пальця маховика дизеля і постійно обертається разом з маховиком. Опорний диск, крім того, прикріплений до маховика шістьма болтами. Ведена частина муфти, що складається з диска головною муфти і диска муфти приводу ВВП, встановлена ​​на шліцах валів. Вал пов’язаний з коробкою передач, а вал – з приводом ВОМ. Вал муфти приводу ВВП – порожнистий, виготовлений як одне ціле з ведучою шестірнею редуктора ВВП. Вал головної муфти розташований всередині валу на двох голчастих підшипниках.

Схема зчеплення трактора ЮМЗ: а – розріз по пальцю маховика; б – розріз по наполегливій болта; 1 – маслянка; 2 – пружина; 3 – нажимная пружина. 4 і 22 – підшипники; 5 і 6 – натискні диски; 7 – диск головною муфти; 8 – диск муфти приводу ВВП; 9 – маховик дизеля; 10 – отжимной важіль; 11 – тяга; 12 і 24 – болти; 13 – опорний диск; 14 – гайка; 15 – наполеглива втулка; 16 – технологічні отвори; 17 – вижимний підшипник; 18 – завзятий болт; 19 – провідний палець; 20 – відводка; 21 і 32 – вали приводу ВВП; 23 – вал головної муфти; 25 – притиск; 26 – гумовий елемент; 27 – первинний вал коробки передач; 28 – кронштейн підщепи; 29 – корпус муфти зчеплення; 30 – упор; 31 – пробка; 33 – важіль вимикання; 34 – вилка; 35 – валик.

Спереду вали спираються на підшипник встановлений расточке маховика, а ззаду – на підшипник, встановлений на кронштейні відведення, закріпленому в перегородці корпусу муфти. Підшипник змащується змазкою, що закладається в нього при складанні. У зв’язку з короткочасністю роботи (тільки коли муфта зчеплення ЮМЗ вимкнена) додаткове змазування його при технічному обслуговуванні не потрібно. Підшипник і голчасті підшипники змащуються трансмісійним маслом, що надходять в задній відсік корпусу муфти з корпусу коробки передач і заднього моста. Для того щоб масло із заднього відсіку не потрапляло в передній, вали ущільнені манжетами.

Читайте також: Догружатель ведучих коліс трактора ЮМЗ

Ведені диски постійно притискаються до натискним дискам і маховика нажімнимі пружинами розташованими між опорним і натискним дисками. Крім того, ведений диск муфти приводу ВВП затискається між нажімнимі дисками дев’ятьма пружинами. Пружина одним кінцем впирається в диск, а іншим – в головку штифта, закріпленого в диску і вільного в отворі диска.

При включеній муфті зчеплення ЮМЗ-6 під дією зусилля натискних пружин ведені диски притискаються до поверхонь маховика і натискних дисків, і сили тертя передають крутний момент на первинний вал коробки передач, а також на вал приводу ВВП. Вимкнення зчеплення проводиться за допомогою відведення з вижимним підшипником, що переміщається по кронштейну і з’єднаної з педаллю зчеплення через вилку, закріплену на валику виключення, важіль і тягу.

Вижимний підшипник змащується через маслянку на корпусі відведення. При цьому змащується також поверхню кронштейна по якій переміщається отводка. Для доступу до маслянки на корпусі муфти зчеплення, з лівого боку виконаний отвір, що закривається пробкою. При натисканні на педаль зчеплення ЮМЗ-6 отводка, переміщаючись по кронштейну через вижимний підшипник і наполегливу втулку натискає на двуплечего віджимні важелі, що коливаються на осях, встановлених в кронштейнах на опорному диску. Віджимні важелі через сухарики і гайки діють на тяги, встановлені шарнірно в нажимном диску. Під дією зусилля, прикладеного до педалі, пружини стискаються, і натискний диск переміщається. Так як диск через пружини і штифти пов’язаний з диском, то разом з ним переміщується і цей диск, а також ведений диск муфти приводу ВВП. Ведений диск головною муфти звільняється, і передача крутного моменту від колінчастого вала дизеля до трансмісії припиняється. Головна муфта вимикається. Передача крутного моменту на привід ВВП триває, так як ведений диск муфти приводу ВВП залишається затиснутим між нажімнимі дисками зусиллям пружин. При подальшому переміщенні педалі зчеплення натискний диск головною муфти упирається в болти, загорнуті в опорний диск, і зупиняється, а диск муфти приводу ВВП, продовжуючи рухатися, звільняє ведений диск, і муфта приводу ВВП також вимикається. Положення наполегливих болтів регулюється.

Управління муфтою зчеплення ЮМЗ: 1 – педаль; 2 і 4 – тяги; 3 – блокувальний валик; 5 – важіль; 6 – підсилювач; 7 – наполегливий гвинт. 9 – кронштейн.

Зазор між завзятими болтами і упорами на диску повинен забезпечувати повне виключення головною муфти. Якщо цей зазор занадто малий, то головна муфта буде вимикатися не повністю. При великому зазорі буде неповним вимикання муфти приводу ВВП, так як не вистачить ходу педалі муфти зчеплення і диска, щоб його вимкнути муфти. Оптимальним є зазор 1,75 мм, що відповідає 1 1/6 обороту наполегливої ​​болта або семи клацань стопорного пристрою, встановленого на болті. В процесі експлуатації цей зазор збільшується внаслідок зношування дисків. Тому при технічному обслуговуванні його необхідно відновлювати. Стопорний пристрій, що утримує болт від самовращенія, являє собою підпружинену шайбу, яка своїми вусиками входить в пази на болті, а виступами – в виїмки гнізда на опорному диску. При обертанні болта ключем виступи шайби, що обертається разом з болтом, переміщаються з однієї виїмки гнізда в іншу і видають характерний звук – клацання.

Читайте також: Механізм управління подачею палива трактора ЮМЗ

В опорному диску є три технологічних отвори, а в нажимном диску проти них – три нарізних отвори. Перед зняттям муфти з маховика в ці отвори необхідно звернути технологічні болти. Для цього можна використовувати три болта кріплення опорного диска до маховика. Це необхідно для того, щоб при знятті муфти з маховика і установці на нього пружини залишалися в стислому стані, що полегшує виконання робіт.

Після того як муфта встановлена ​​і закріплена на маховику, технологічні болти повинні бути зняті. Для правильного взаємодії деталей механізму виключення і забезпечення можливості відновлення регулювальних параметрів його приводу в період експлуатації положення віджимних важелів повинен бути відрегульований. Регулюється положення важелів обертанням гайок після установки муфти на маховик. Кулачки віджимних важелів повинні бути встановлені в одній площині на відстані 73 мм від площини фланця маточини відомого диска муфти приводу ВВП.

В процесі експлуатації фрикційні накладки ведених дисків муфти зчеплення зношуються. В результаті цього кулачки віджимних важелів наближаються до наполегливої ​​втулці вичавного підшипника, що може привести до неповного включенню і пробуксовування муфти. Щоб цього не сталося, між кулачками віджимних важелів і наполегливої ​​втулкою повинен бути зазор 3-4 мм, який необхідно відновлювати при технічному обслуговуванні муфти зчеплення.

Механізм виключення зчеплення приводиться в дію педаллю через тягу і важіль, закріплений на валу вимикання. У вихідному положенні педаль утримується пружинами підсилювача. При виключенні зчеплення точка упору підсилювача переходить через нейтраль, і пружини починають діяти в зворотному напрямку, допомагаючи виключення зчеплення і знижуючи зусилля на педалі. При включенні зчеплення педаль повертається у вихідне положення в початковий момент під дією пружин муфти зчеплення, а потім, коли підсилювач перейде через нейтраль – під дією пружин підсилювача. Попередньо стиснення пружин підсилювача регулюється наполегливим гвинтом, а момент, коли підсилювач переходить через нейтраль – зміною положення кронштейна.

Читайте також: Система харчування трактора ЮМЗ і її схема

Зазор між кулачками віджимних важелів і наполегливої ​​втулкою вичавного підшипника регулюється зміною довжини тяги. Побічно це зазор перевіряється по вільному ходу педалі муфти зчеплення трактора ЮМЗ, який повинен бути в межах 30 ± 5 мм. Привід включення муфти зчеплення блокується з механізмом перемикання передач, що дозволяє перемикати передачі тільки при вимкненому головною муфти. Блокувальний валик коробки передач, який пов’язаний з тягою приводу вимикання муфти зчеплення через тягу і важіль, використовується також для обмеження ходу педалі на вимикання головною муфти.

Момент повного виключення головною муфти зчеплення, при якому муфта приводу ВВП ще не виключена, фіксується спеціальним фіксатором, в який впирається блокувальний валик, що повертається при натисканні на педаль муфти зчеплення.

Фіксатор тягою пов’язаний з важелем. При натисканні на педаль муфти зчеплення до упору в фіксатор вимикається тільки головна муфта. Якщо попередньо звільнити блокувальний валик, перемістивши фіксатор важелем, а потім натиснути до відмови на педаль муфти зчеплення, то вимикається муфта приводу ВВП; при цьому також вимикається головна муфта зчеплення.

Хід педалі до упору в фіксатор, що забезпечує повне виключення головною муфти зчеплення ЮМЗ, регулюється зміною довжини блокувальною тяги.

Схожі статті